Einsame Bergstraßen im Nationalpark des „Madonie“-Gebirges in Sizilien bildeten die Kulisse für heiße Duelle großer Rennfahrer und wurden zur prächtigen Bühne für legendäre Rennerfolge bei der „Targa Florio“. Die Neuauflage als Targa Florio Classica ist leiser – aber nicht weniger beeindruckend.

Die Targa Florio Classica findet alljährlich im Oktober auf Sizilien statt. Die genauen Termine für 2026 werden vom Veranstalter (Automobil Club di Palermo) bestätigt und hier aktualisiert. Zuletzt fand die Targa Florio Classica immer Mitte Oktober statt; auch 2026 findet das Rennen vom 15. – 18. Oktober statt.

Das Teilnehmerfeld umfasst rund 175 klassische Fahrzeuge in drei Kategorien: Oldtimer (1900-1977) für die Targa Florio Classica, Fahrzeuge von 1978-1990 für die Targa Florio Legend, sowie Ferrari GTs für den Tribute to Targa Florio.

Der Streckenverlauf ändert sich jedes Jahr, Start und Ziel ist immer Palermo. Feste Bestandteile:

• Start und Ziel: Palermo (Innenstadt, rund um das Teatro Massimo)
• Herzstück: der Circuito delle Madonie mit seinen 900 Kurven
• Küstenstraßen zwischen Marsala, Trapani und Mazara del Vallo
• Bergstrecken zwischen Collesano und Polizzi Generosa
• Vorbei an den originalen Tribünen und der Boxengasse bei Cerda

Der offizielle Streckenverlauf für 2026 wird wie üblich kurz vor dem Event vom Automobil Club di Palermo bestätigt.

Das offizielle Bewerbungsverfahren

Die Targa Florio Classica ist zugänglicher als die Mille Miglia: Das Startgeld beträgt ca. 4.000 € pro Team. Grundsätzlich kann sich jeder bewerben, der ein Fahrzeug mit ACI Sport-Zulassung besitzt (Baujahr bis 1978). Viele korrekte Bewerbungen werden positiv beschieden, allerdings ist die Anlieferung des eigenen Klassikers nach Palermo aufwendig und kostenintensiv.

Eröffnungsfeier vor dem Teatro Massimo

Die Eröffnungsfeier findet abends in der Altstadt von Palermo statt, südländisch, laut, überlaufen und absolut unvergesslich.

Das Roadbook und die Prüfungen

Jeden Morgen starten die Fahrzeuge nach Baujahr gestaffelt von Palermo. Zeitkontrollen, Durchfahrtskontrollen und geheime Messstellen bestimmen das Ergebnis. Das Team mit den wenigsten Strafpunkten gewinnt.

Gibt es eine Alternative zur Targa Florio?

Unter den großen Oldtimer-Rallyes ist die Targa Florio ein Geheimtipp. Die Mille Miglia ist lauter und internationaler. Doch wer beide Welten kennenlernen möchte – das Brüllen der Rennwagen in Goodwood und das Röhren der Vorkriegsboliden unter Palmen in Palermo – kommt an der Targa Florio nicht vorbei.

1906: Vincenzo Florios Traum

1906 erfüllte sich Vincenzo Florio seinen Lebenstraum: Ein eigenes Autorennen auf 140 km langen Schotterstraßen der „Madonie“ – von Meereshöhe auf 1.200 Meter hohe Pässe. Vor der Mille Miglia, vor Le Mans war die Targa Florio eines der wichtigsten Autorennen der Welt.

Die ultimative Herausforderung

Rennwagen mit bis zu 300 km/h durch Haarnadelkurven. Helmut Marko erinnert sich an 1972: „Während der Trainingsläufe herrschte normaler Alltagsverkehr auf der Strecke. An langsamen Stellen standen Dorfpolizisten, die Strafzettel für Geschwindigkeitsübertretungen ausstellten.“

Nino Vaccarella: Sizilianischer Volksheld

Nino Vaccarella – Lehrer und Rennfahrer aus Palermo – gewann die Targa Florio dreimal und Le Mans 1964. Er kannte jede der 900 Kurven auswendig. Vaccarella starb im September 2021 im Alter von 88 Jahren.

Porsche und die Targa Florio

Kein Hersteller war erfolgreicher bei der Targa Florio als Porsche. 1956 errang Umberto Maglioli im Porsche Spyder 550 A den Gesamtsieg. Das Wort „Targa“ lebt bis heute in der Porsche-Modellnomenklatur.

• 1923 – Ugo Sivocci (Alfa Romeo RL) – Geburt des Quadrifoglio Verde
• 1931/1932 – Tazio Nuvolari (Alfa Romeo 8C 2300)
• 1955 – Stirling Moss & Peter Collins (Mercedes-Benz 300 SLR)
• 1956 – Umberto Maglioli (Porsche 550 RS) – Porsches erster großer Sieg
• 1965/1971/1975 – Nino Vaccarella (Ferrari / Alfa Romeo)